Инструкция По Прокачке Амортизаторов Кайяба
Видео «Инструкция прокачки амортизатора». На видео автолюбитель показывает, как можно самостоятельно в домашних условиях прокачать новый автомобильный амортизатор. Посмотрите эту запись, и вы с легкостью сможете повторить каждый шаг прокачки. Выбираем лучшие амортизаторы: газовые или масляные Конструкции и виды амортизаторов В чем преимущества газомасляных амортизаторов? TeСma™ Фильтры, амортизаторы и запчасти Амортизаторы kayaba. На сайт kyb, ну или воспользуйтесь.
Согласно рекомендациям производителя: Технология прокачки стоек типа 'Мак-Ферсон' и картриджей: А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см); Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния; Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза; Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).
В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). Технология прокачки всех остальных амортизаторов: А.
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь. Стандартные Инструкции Демонтажа / Монтажа Стойки.
Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. И повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза; Е.
Армотизатор
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. Есть очень удивительная и доступная вещь как Гугл, Яндекс. И достаточно забить в поисковую строку: 'Зачем прокачивать амортизатор' как тут же отпадут многие вопросы.
Мне быстрее ссылку найти, чем объяснять для чего и как прокачивать. Вот: Зачем прокачивать амортизаторы? Данная информация актуальна для двухтрубных газомасляных амортизаторов, стоек и картриджей KAYABA серии Excel-G Конструктивная особенность двухтрубных газомасляных амортизаторовтакова, что существует возможность перетекания жидкости из внутреннего в наружный цилиндр, а в освободившийся объем проникает воздух (газ). Например, на складах или при транспортировке амортизаторы хранят в горизонтальном положении.
Это необходимо для поддержания работоспособности сальников, для чего требуется, чтобы они контактировали с амортизаторной жидкостью. Когда произошел процесс перемещения газа и жидкости, амортизаторчастично теряет работоспособность, и после установки на автомобиль будет стучать при проезде неровностей, а его дроссельные клапана будут подвергатся разрушительным нагрузкам (явление гидроудара). Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, чтобы предотвратить поломку амортизатора, его нужно привести в рабочее состояние - прокачать. Цитата Fish Killer написал - Есть очень удивительная и доступная вещь как Гугл, Яндекс.
И достаточно забить в поисковую строку: 'Зачем прокачивать амортизатор' как тут же отпадут многие вопросы. Мне быстрее ссылку найти, чем объяснять для чего и как прокачивать. Вот: Зачем прокачивать амортизаторы? Данная информация актуальна для двухтрубных газомасляных амортизаторов, стоек и картриджей KAYABA серии Excel-G Конструктивная особенность двухтрубных газомасляных амортизаторовтакова, что существует возможность перетекания жидкости из внутреннего в наружный цилиндр, а в освободившийся объем проникает воздух (газ). Например, на складах или при транспортировке амортизаторы хранят в горизонтальном положении. Это необходимо для поддержания работоспособности сальников, для чего требуется, чтобы они контактировали с амортизаторной жидкостью.
Амортизаторы Каяба Цены
Инструкция По Прокачке Амортизаторов Каяба
Когда произошел процесс перемещения газа и жидкости, амортизаторчастично теряет работоспособность, и после установки на автомобиль будет стучать при проезде неровностей, а его дроссельные клапана будут подвергатся разрушительным нагрузкам (явление гидроудара). Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, чтобы предотвратить поломку амортизатора, его нужно привести в рабочее состояние - прокачать. Максим большое спасибо за ссылку. Немного пользоваться нетом я умею. Во всем этом маня удивляет одна фраза, я ее еще раз приведу если ты ее не прочитал 'После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль' А у меня рабочее положение амортизатора штоком вниз Вот я о чем. Да блиннннн )))))))))) Ну так я же не зря дал ссылку не 'как прокачивать', а 'зачем прокачивать'.
И там написано: бла, бла, бла. Основная цель прокачки это грубо говоря перегнать обратно газ, который перетек в 'ненужный' цилиндр,а как ты это сделаешь это монописуально ) работает у тебя вверх ногами, ну значит и прокачай его вверх ногами. Цитирую 'Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, чтобы предотвратить поломку амортизатора, его нужно привести в рабочее состояние - прокачать.' Рабочее состояние твоего аморта - вверх ногами.